汽車輪轂上的支柱這麼小是怎麼承受汽車重量的？

奧迪A6的汽車重量是1760仟克，迷你Cooper的重量是1145仟克，RAV4的重量是1420仟克，豐田卡羅拉的重量是1300仟克。這些常見四個軲轆汽車的重量都是一兩噸左右，越是二三十個成年人的體重。而汽車四個車輪輪轂上的支柱相對而言比較小，又是如何承受汽車那麼重的重量？

材料力學中研究材料的性能有三個性能最為關鍵：剛度是抵抗變形的能力，強度是抵抗破壞的能力，穩定性是材料平衡的能力。現在工業中汽車的各項性能和重量提升的同時，輪轂的承載能力也是近兩百年來綜合研發、不斷進步的成果，也是剛度強度穩定性都臻至完美的錶現。

輪轂在汽車行駛過程中的受力環境比起靜止時更為複雜，但是相比起來在水平方嚮上的受力大不如豎直方嚮上的受力，而運動時産生的豎直方嚮的力相比起靜止時也可忽略。因此為了方便理解，就在靜止時看看就好了。

輪轂的材料抗拉抗壓的能力都很好，每根支柱都能夠分擔承受的壓力。更簡單地說，就是因為輪轂的材料確實能夠支持這樣的能力。材料力學的問題很多時候會超出常人的預期，比如說樓房的承重能力其實遠比這輪轂承受汽車一兩噸更加令人歎為觀止，而我們卻常常忽視了這一點，根本冇想過自己的樓房中不能承受什麼東西。樓房的承受能力的標準甚至高達每平米200仟克，這隻是混凝土而已。但是這些都是有關於材料力學中的複雜問題，由於篇幅有限所以不能展開詳述，不過希望各位讀者能夠透過這個側麵信息感受到汽車輪轂的小小支柱有多麼神奇堅韌。

而每一個輪轂的承重能力也至少是六七百公斤，對於寶馬X5之類的兩噸多重的汽車自然其輪轂的材料和構造更為強悍，因此小小輪轂承受大大汽車完全是小菜一碟。