汽車輪轂上的支柱這麼小，為什麼能承受汽車幾噸重的重量？

一般家用汽車大約在1.2噸到2.2噸之間，根據汽車的車重配備的輪轂也是不一樣的，均勻分散在四個輪子之間的重量大約在300-500kg左右，汽車輪轂的實際額定承受重量都會超過600-700公斤。輪轂錶麵上看起來很細，卻能夠承受那麼大的重量，主要是靠兩個方麵：一個是結構設計，另一個是材料。

輪轂主要由輪輞與輪輻構成，除了設計樣式，類型不同之外，基本上構成部分都是一樣的。

如果你有仔細觀察過的話，你會發現輪轂中間的支柱都是不變形的三角形，無論是什麼樣的設計，什麼樣的花式，全都是圍繞這個來設計製作的。

至於“輪輻是不是越多越好”，從散熱方麵考慮的話，肯定不是越多越好。從承重量看肯定是越多越好，但註意這裏的“多”是指在力學前提條件下對汽車承重量的保證。

不過在長期高速行駛的時候一般採用多幅的輪胎，可以提供良好的支撐，不至於在行駛時輪子産生較大的形變。

還有市麵上汽車輪轂一般分為鋼輪轂和鋁合金輪轂兩種材質，鋁合金的造型多樣化、重量輕，和舊的鋼輪轂比起來輪輻也更加明晰——輻條呈輻射形，數目一目了然。

材質不同，那麼承重能力就會更強，再說了，不單單是輪轂，輪胎上還會有一定的氣壓，這也是能夠起到一定的承載作用，不至於說害怕汽車無法承受這麼重的重量。

汽車輪轂利用結構設計、利用形狀分散承受壓力

汽車的重力並不是直接壓在輪轂的外圈上，而是通過軸承作用在輪轂上，中心軸承對於輪轂下方垂直方嚮承受的是擠壓力，對於軸承其它方嚮承受的是拉力，汽車的壓力會均勻的分散在輪轂的各個方嚮，此時受力的是整個輪轂，不是靠某一跟輪轂支柱支撐。就像筷子一樣，一根筷子很容易摺斷，一把筷子卻很難摺斷。

汽車輪轂利用材料來承受壓力

有了比較好的結構來分散壓力，也需要一定強度的材料來承受壓力。

汽車輪轂一般採用鋼、鋁合金、鐵等材料製成，實際上，細心的朋友能夠看到，輪轂支柱越細，其材料和加工方法就越特殊。輪轂常用的加工方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造等，其中鍛造的成本更高，可承受壓力更大。

再精密的設計也不能承受額外的沖擊

實際上輪轂最怕的是額外産生不均勻的受力，比如高速行駛的汽車遇到一個小坑或者有一個石頭，強度不夠的一些輪轂如果往往會變形，這些突發的外力是結構所不能夠解決的。

現在的乘用車汽車輪轂一般可以受600—700公斤的力，而且這還不是鋁合金材料的抗拉力極限。所以4個輪轂承受一輛乘用車（一般乘用車重量1噸多）的重量，完全冇有問題。