電動車輪轂廠家告訴你大尺寸輪轂真有看起來那麼好？

大家好！今天小編要介紹的是有關汽車方麵的大尺寸輪轂真有看起來那麼好？是不是很多人都還不是很理解，我們國人喜歡什麼都講究“大氣”，於是就出現了很多“大”的建築及物品，輪轂也有很多人要尺寸加大，覺得會更美觀且充滿動力，讓小編介紹介紹大尺寸輪轂真有看起來那麼好？

帕薩特也是B級車的代錶，它所配置的輪轂尺寸的跨度更大。2017款帕薩特共提供了7種車型，輪轂尺寸有16寸、17寸、18寸三種。同樣的，大輪轂的車型比小輪轂的車型配置更高、價格更貴。

視覺沖擊力

大尺寸輪轂真有看起來那麼好

上麵的比較都是相同品牌不同配置之間車型的比較，實際上，輪轂大小的差異在跨品牌的時候更為明顯。尤其是性能車的輪轂一般都非常大，這其中最主要的兩個原因是輪轂大了能容得下更大尺寸的製動係統（包括製動盤及卡鉗等）、減小輪胎的扁平率（高寬比）以實現更好的操控等等。

這就使得大尺寸輪轂在人們印象中等同於性能，形成了潛在的審美優勢，一說到大尺寸輪轂就自然而然想到一馬當先的場景，換句話說，大尺寸輪轂讓人不明覺厲。

說回到一般車型身上。同一款車型預留的輪胎空間是相同的，考慮到視覺的均衡、發動機的輸出、時速錶的標定（輪胎的外徑會影響時速錶的標定）、輪胎旋轉時同車身部件的幹涉以及底盤的通過性，廠家配給同一車型的輪胎外徑都是基本相同的（否則小輪胎就變低趴了），那麼輪轂大了輪胎胎壁就會窄/薄一些，輪轂小子胎壁就會寬/厚一些，所以橡膠同金屬就會形成不同的視覺比例。當然金屬輪轂佔比大的話，車身側麵視覺會顯得更精幹、更時尚。

輪轂選購保養：參數

1、輪轂尺寸：其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。 一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方麵也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

2、輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值差異，選擇的輪胎扁平比和寬度也就差異。

3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有差異，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代錶這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。 在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，還是選擇PCD與原廠一緻的輪轂來進行升級改造。

4、輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定麵與幾何中心線(輪轂橫剖麵中心線)之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是嚮內縮進還是嚮外凸出。 對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。 ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉嚮特點、輪胎定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導緻輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。 大多數情況下，同一個牌子的同一款樣式的輪轂會提供差異ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車係統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

5、輪轂中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這裏的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是不是可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。