汽車鋁合金輪轂成型的五大工藝

輪轂又稱輪圈，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。參數如下圖所示：

　　二、按材質分類
　　
　　輪轂按照材料主要分為鋼輪轂和輕合金輪轂，而輕合金輪轂又以鋁合金與鎂合金産品為主。在今天的汽車市場中，鋼質輪轂已不多見，大多數車型使用的都是鋁合金輪轂，即輕合金輪轂。

　　製造鋁製輪轂所使用的鋁合金材料包括A356、2024等。其中，A356被鑄造鋁製輪轂大量選用。A356鋁合金具有比重小，耐侵蝕性好等特點，主要由鋁、矽、鎂、鐵、錳、鋅、銅、鈦等金屬元素組成，鋁佔92%左右，是一種技術成熟的鋁合金材料。

　　三、鋁合金輪轂生産工藝
　　
　　鋁合金輪轂比鋼輪轂更適合乘用車，目前其製造工藝基本可分為三種，靠前種是鑄造，目前大多數汽車廠商都選擇使用鑄造工藝。第二種是鍛造，多用於高端跑車、高性能車以及高端改裝市場。第三種較為特別，是較早由日本Enkei公司投入使用的MAT旋壓技術，目前此技術在國內的應用不如前兩種多。
　　
　　1.重力鑄造法
　　
　　重力鑄造簡單的說，主要是靠鋁水自身的重力來沖填鑄模，是一種較為早期的鑄造方法。

　該法成本低、工序簡單且生産效率高，然而，澆註過程中夾雜物易卷入鑄件，有時還會卷入氣體，形成氣孔缺陷。重力鑄造生産的輪轂易産生縮孔縮鬆且內部質量較差，此外，鋁液流動性的限製也有可能導緻造型複雜的輪轂良品率低。因此，汽車輪轂製造業已經很少使用該工藝了。
　　
　　

2.低壓鑄造法
　　
　　低壓鑄造是鋁液在壓力作用下充入模具，在有壓力的情況下進行凝固結晶的工藝。同樣的情況下，與重力鑄造相比，低壓鑄造輪轂內部組織更為密實，強度更高。此外，低壓鑄造利用壓力充型和補充，極大簡化澆冒係統結構，使金屬液收得率可達90%。目前低壓鑄造已成為鋁輪轂生産的優選工藝，國內多數鋁合金輪轂製造企業都採用此工藝生産。但低壓鑄造法也有其缺點：鑄造時間較長，加料、換模具耗時長，設備投資多等。

3.鍛造法 

熱鍛（Hot forging）→RM鍛造（RM forging）→冷旋壓（Cold spinning）→熱處理（Heat treatment）→機加工（Machine work）→噴丸處理（Shot blast）→錶麵處理（Surface finishing）

鍛造是固體到固體的變化，通過拍、壓、鍛等手段來形成輪轂樣式，這個過程不會發生液相變化，都是固體變化。所以它的力學性能比鑄造要高，具有強度高、抗蝕性好、尺寸準確等優點。晶粒流嚮與受力的方嚮一緻，因此強度、韌性與疲勞強度均顯著優於鑄造鋁輪轂。同時，鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動和應力。另外，鍛造鋁輪轂錶麵無氣孔，因而具有很好的錶麵處理能力。

但是，鍛造鋁輪轂的較大缺點是生産工序多，生産成本比鑄造的高得多。雖然鍛造輪轂的性能更好，但汽車廠商在大部分車輛上還是主要使用鑄造輪轂，隻有少部分豪華車配備鍛造輪轂。不過國內輪轂製造龍頭企業中信戴卡已成功進入乘用車鍛造輪轂生産線並將鍛造輪轂的成本壓縮到了仟元，並已經開始作為原配輪轂供應國內合資廠。

4.擠壓鑄造法

擠壓鑄造也稱為液態模鍛，是集鑄造和鍛造特點於一體的工藝方法——將一定量的金屬液體直接澆入敞開的金屬型內，通過沖頭以一定的壓力作用於液體金屬上，使之充填、成形和結晶凝固，並在結晶過程中産生一定量的塑性變形。優點：充型平穩，金屬直接在壓力下結晶凝固，所以鑄件不會産生氣孔、縮孔和縮鬆等鑄造缺陷，且組織緻密，機械性能比低壓鑄造件高且投資大大低於低壓鑄造法。缺點：與傳統鍛造産品一樣，需要銑削加工來完成輪輻的造型。日本已有相當部分的汽車鋁輪轂採用擠壓鑄造工藝生産，從澆註金屬液到取出鑄件整個過程都由計算機來控製，自動化程度非常高。目前世界各國都把擠壓鑄造作為汽車鋁輪轂生産的方嚮之一。

5.特種成型：MAT旋壓技術

MAT旋壓技術較早由日本Enkei公司投入使用，嚴格而言還應算是鑄造中的一種，指的是在輪圈整體鑄造出型後再利用專用設備對受力處進行旋轉加壓處理，使得被處理位置金屬內部分子排列發生改變，具體的分割麵相比起一般鑄造産品呈現密度更高的纖維狀，從而改變整體金屬力學的工藝方法。MAT旋壓技術製造的輪轂的質量、強度、延伸性等特性都已接近於鍛造輪轂，且現對於鍛造輪轂來說，更易生産。總的來說，MAT旋壓技術既可相對保證輪轂製造成本，同時還可使鑄造輪轂打造出與鍛造輪轂相近的重量和強度。隻是國內技術不成熟，成本較高，故應用不多。

四、知名輪轂品牌

1.RAYS（日韓係）

日本著名的輪轂製造商，所生産的産品是典型日係輪轂，幾乎所有日係車型都可以找到與之相對應參數的改裝輪轂。日韓係輪轂品牌也比較豐富，與RAYS類似的品牌還包括了WORK，ADVAN，ENKEI以及BuddyClub等。

2.BBS（德係）

總部位於德國，寶馬、奧迪、保時捷、大衆、奔馳、路虎等汽車品牌的原配供應商；更是法拉利與瑪莎拉蒂跑車的輪轂供應商。

3.OZ（歐美係）

意大利著名輪轂製造商，推出的各種輪轂産品提供給包括大衆，梅賽德斯奔馳，捷豹，阿爾法羅密歐，福特，蓮花，鈴木等在內的各大汽車品牌，而使OZ家喻戶曉的重要標誌是其贊助和支持了各種國際汽車賽事如F1車手大獎賽等。

4.TWG（The Wheel Group·歐美係）

美國較大的汽車改裝輪轂經銷商之一，總部位於美國洛杉磯。旗下12個品牌包括定位高端的豪華係列Baccarat, Mazzi, Veloche, Touren，以及定位中端市場的Ion, Akita, DIP, Sacchi, Detroit, MPW, Ridler, Mayhem，産品尺寸可覆蓋所有乘用車需求。

5.中信戴卡（國産係）

國産輪轂的領軍品牌——全球較大的鋁車輪和鋁製底盤零部件供應商；國內汽車零部件行業出口量靠前；鋁車輪年産量達到3500萬隻，每秒就有一隻鋁車輪下線，全球配套800萬輛整車。