輪轂的發展曆程

 輪轂之於汽車，就相當於腿對於人的重要性一樣。汽車在行駛過程會産生橫嚮和縱嚮載荷，同時伴隨驅動力矩、製動力矩等各種各樣的力。所以輪轂會承受相當一部分的負荷。而隨著現在汽車的車速越來越快，對輪轂動態穩定性和可靠性的要求也是越來越高。

   最早的汽車就是從馬車演變過來的，1886年奔馳把發動機裝在了一輛三輪馬車上，因此誕生了世界第 一輛汽車。

   同樣，最早的車輪就繼承於馬車，可以看到，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的特點。並且這個時期的車輪輪轂、輪輞的概念是非常明確的，並不像現在我們說的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。輪輞是指緊貼胎唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發散到輪輞。輪輞，輪轂，輻條，三者是可分離的，並不是一體的。隨著科技進步，工業發展，在19世紀末20世紀初的這段時間，輪輞、輪轂、輻條開始通過鑄造工藝合為一體。

   隨著輪胎工藝的發展，慢慢的開始出現了鋼(鐵)輪轂，最早的鋼輪轂看起來非常的沈重和樸實，樣子也很醜。而後在20世紀30年代，德國人將鋼製輻條與鋁質軋製輪輞相結合的車輪裝在汽車上，為輕合金車輪（一般指鋁或鎂合金）的發展奠定了基礎。二戰後，鋁合金輪轂開始在普通汽車上得到應用。

   隨著汽車工業蓬勃的發展，鋁合金輪轂也越來越普及。鋁合金輪轂越做越輕，款式也越來越多，越來越美觀。人們對於輪轂的好看就像對漂亮鞋子的追求一樣。催生出了一大批專做汽車輪轂改裝的廠商，例如：德國的BBS，美國的HRE，日本的RAYS。

   其實不僅僅是外觀上的好看。鋁合金輪轂相對於傳統鋼製輪轂的優勢是方方麵麵的。更輕的重量帶來的是汽車的減重，從而提高汽車的加速、製動以及操控。鋁合金的減震性能也比鋼要優越很多，減振好則行駛平穩性、舒適性、安全性都有相應提高。同時散熱也相對更好，降低了剎車係統和輪胎的老化速度以及高溫爆胎，長時剎車高溫失靈的幾率。

   目前我們的汽車大多數車型都已經採用鋁合金輪轂，而從製造工藝上來說。還分為：重力鑄造，低壓鑄造以及鍛造技術。

   根據你的愛車來選擇合適的輪轂，很多朋友追求美觀而選擇更換大尺寸輪轂。確實大尺寸的輪轂視覺上的感官更好，但可能裝上去後輪子內部有許多地方都會卡到。特別是車子在開的過程中，通過一些道路條件不是很好的路段時，車輛避震瞬間壓縮也會造成影響（比如碰到輪眉）。每一臺車的輪轂尺寸都有一個極限，如果一味的追求尺寸，那麼性能和操控方麵就要付出很大的犧牲。

   一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保了其各個參數指標合格。一套正品的輪轂都價格不菲，而國內有很多車友，考慮到節約成本，會選擇所謂的國産、臺産的假輪轂。雖然在外觀上和一些正品輪轂做到了冇太多差別，但是可能在重量、強度等方麵都達不到指標。這些輪轂會在使用過程中出現各種各樣的問題，甚至是爆裂。這裏碳元素汽車要提醒您，在選擇改裝輪轂的時候切記不要因為貪便宜而購買非正品的輪轂。同時在選擇輪轂的時候，輪轂的各項參數都應該仔細詢問清楚，並了解是否和自己的愛車所匹配，不要花冤枉錢。例如：PCD與孔位、偏距（ET值）、中心孔這些數據都要考慮清楚。

   輪轂作為汽車的入門改裝，同時兼具了外觀和性能的元素。是絕大多數汽車改裝愛好者改裝愛車的第 一步。但輪轂涉及的技術參數其實也不少，如何挑選一款適合自己的輪轂也是我們第 一步要做的功課。不過許多大品牌的輪轂都會直接提供其每款産品所適配的車型，為消費者省去了技術方麵的煩惱。